自去年12月21日起，全省集中于整治高速公路上失灵若然不道德。一石激起千层浪。

失灵若然惩处力度增大，运输违规成本上升，运输价格步步下跌，与此相关的货运、川南的物流行业该如何应付?记者回应展开了调查专访。管理双超中小物流企业不受冲击现在货运量大幅度增加，油价大大增高，公司压力与日俱增。泸州王氏商城附近的长信物流有限公司负责人告诉他记者，物流行业竞争向来白热化，如今运输成本又大幅度减少，做生意感叹越做越难做。

专门从事泸州至宜宾物流运输做生意的李霞告诉他记者，如今失灵惩处力度增大，运输成本直线下降，以前20吨的货一车就能带走，现在却要分好几次才讫。泸州至宜宾，往返一趟油钱就是700多元，淡季时，不但不赚，搞不好还不会亏本。不肯失灵若然，只有考虑到将车型换大。

但换回一台车，成本比原本多10多万元，做生意再行很差的话，真不知道以后该咋办?李霞说道。记者在专访中了解到，货运业心照不宣的失灵盈利模式被摔了急刹车，造成运输成本大幅度下降。

据王氏物流中心的司机龙涛讲解，完全所有的货车都曾不存在失灵问题，老板们的利润也都反映在失灵中。以往失灵罚款不过200元，现在一旦违规，不仅罚款数额更大，有可能还不会视情节长短扣押车辆、司机。这样严苛的措施，也使得不少物流企业和司机们退出了失灵点子。大型物流企业利润不降反升管理失灵若然，虽然使得那些长年靠失灵赚利润的中小型物流企业受到极大冲击，但对于规模较小、实力雄厚的物流企业而言，利润反而经常出现快速增长。

泸州隆盛物流有限公司资产管理板块经理程建告诉他记者，管理失灵若然对大型物流企业影响较小，送给他们获取了新的发展机遇。类似于德邦这类大型物流企业，由于自身实力雄厚的经济实力、完备的设施产业链、优质的服务水平，长期以来，他们并没靠失灵赚利润，程建告诉他记者，管理失灵若然新规实行以来，预示着公路货运价格的合理下降，这些并未失灵企业的利润不降反升，运输成本下跌的压力，**惜还是不会分摊到托运货物的业主身上。不适应环境市场中小物流企业或关门在王氏商城周边的一家小型物流公司内，37岁的余敏正在办公桌前详尽的记录当天的账目情况。

她告诉他记者，物流公司是他们自己进的，经营有2辆车，她的丈夫驾驶员1 辆，另聘用1名司机，月薪4000元左右。做到了3年多做生意，从没感觉像现在这样压力重重。余敏说道：新规实行以前，多少可以失灵一些，每个月的利润还算数相当可观。现在，一来不肯失灵若然，二来做生意惨淡，真怕哪天做生意做到不下去了。

程建告诉他记者，物流业不存在恶性竞争现象。只要有一辆车，就可以重新组建物流有限公司。

殊不知，大多数所谓的物流企业只是一个小档口，甚至仅有一台小货车、一两个员工而已。程建说道，物流行业发展到今天，早已不全然是货物的非常简单运输，它还包括了仓储、集装箱、信息处理、人员调配等多个环节，那些不适应环境市场发展市场需求、行业竞争力严重不足、服务意识劣的企业，将**惜被出局出局。管理双超政策会时紧时松市运管局货运科科长刘永兴告诉他记者，执法人员力度的增大，在一段时间内会对企业的效益，特别是在是对物流企业的效益导致影响，但这只是一个过渡阶段。这期间，价格将不会渐渐理性重返，**惜获得市场否认。

那些不适应环境市场需求、安全性生产不约标的物流企业将被出局，而凭实力成功童年过渡期的物流企业，将获得更加身体健康的发展。刘永兴回应，靠失灵、低价来赚利润的不道德，实质上是一种不合理的短期行为，有利于整个行业的身体健康发展。

如果大家都不失灵，在公平的规则下，物流企业应当能赚到到长时间利润。比如出售更佳的卡车，可靠性低了，罚款较少了，车辆磨损确保成本低了，一样可以产生利润。这次管理失灵若然，我们下定决心要常抓不懈，一定把这个顽症解决问题好。刘永兴告诉他记者，一些货运、物流企业无法抱着有侥幸心理，指出政策不会先紧后泊。

从将来的角度来看，整顿失灵若然运输，不仅不利于确保公路安全性通畅和人民群众生命财产安全性，也不利于货运、物流行业的将来身体健康发展。对于整治失灵若然带给的一系列连锁反应，刘永兴指出，在当前这个过渡阶段，一方面政府要实施涉及的配套措施，对市场不道德和执法人员不道德更进一步规范;另一方面，货运、物流企业要扎根自身，增强安全性管理，提升外用风险能力。

只有这样，企业才能遭受寄居市场环境变化带给的考验。发展模式须要由传统向现代转型在新的市场冲击下，物流企业于是以经历着新一轮配对，传统物流企业面对着向现代物流企业转型的挑战。那么从政府的角度，应当如何规范转型?从企业的角度，他们又该如何调整?这将是一个长期存在的系统问题，程建告诉他记者，物流涉及法律法规的缺陷，是物流行业面对的较小问题之一。期望国家能主动制订并发售《物流法》;而物流行业人才缺陷，这也是不争的事实，原因在于企业对人才的认可度较低。

同时，这也造成物流行业从业人员素质广泛较低。一些物流企业在客户面前说道得天花乱坠，订单拿回后之后不闻不问，如果再次发生赔偿案件，则无力应付，造成纠纷。归根结底，物流企业要增强人才的起到，制订长年的物流人才培养和引入战略，强化人才队伍建设。

有条件的物流企业应当强化自身综合服务能力的建设，逐步引入现代物流服务机制，程建说道，迎合市场发展市场需求，推展货运、物流企业转型升级，是行业大势所趋。那些传统物流企业要主动向现代物流企业转型升级，向综合性物流企业转型，进一步提高市场服务意识。

全然的运输企业也要改变思路，向第四方物流发展，这样做到不必投放过于多资金，将物流企业信息咨询作为自身服务内容，并逐步将其发展为核心竞争力，或者向其他方向转型程建说道。

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