国家统计局的数据表明，近5年来，我国的租车业务量从37亿元快速增长到401亿元，租车行业收益从758亿元快速增长到4957亿元，租车行业发展增长速度显著。国家邮政局11日公布《2018年中国租车发展指数报告》，指数表明，租车业务量突破500亿，去年一年人均快件使用量为36件，我国租车业务量规模之后位居世界首位。

但是转入2019年以来，一些中小快递公司却屡屡经常出现问题，原先的租车业务也被停止，一些公司陷于经营艰难和倒闭的边缘。回应，记者展开了调查。

多家中小快递公司屡屡停工租车行业想说爱你不更容易日前，记者回到坐落于北京大兴亦庄开发区的北京如风达快递公司，原本的办公楼早已人去楼空，楼外墙上原本粘贴的“如风达”三个字早已被拆除了，一楼门口贴满多张催款通报，通报表明：如风达快递公司目前劳务派出欠款约860多万元，欠薪办公楼租金117万多元。保安：现在早已关门了，当真那里边还有保安，关门大约半个月了，有四五百号员工原本都在这楼上办公，现在宣告倒闭了吧。在如风达官网上公布了3月11日起停止公司业务的公告，随后记者又电话了如风达的客服电话4000106660，听见了这样的语音facebook：对不起，该号码嗣后不获取服务。

据理解，如风达这个八年前发展势头上佳、六年前就盈亏均衡、日票量约30万件的快递公司，如今欠款多达7000万元，何时重新启动遥遥无期。记者随后又回到坐落于北京东坝区域的国通租车北京分公司，在一栋办公楼上还矗立着“国通租车”几个大字，门前停着10多辆大货车。

但是当记者走出后边的仓库告知时，才告诉这里的情况也再次发生了变化。仓库保管员：这仓库早已不是国通了，应当倒闭了吧，他们的人早已搬出了。

国通租车近期的一份内部文件表明，目前该公司正处于相当严重亏损状态，预计在未来公司仍将长年正处于复工状态。另一家曾多次十分活跃的租车，全峰租车，巅峰时期在全国有5000多个网点，日件量低约100万，可前不久，全峰租车最后44辆运输车也被拍卖会，这意味著全峰租车已无法长时间经营了。中国物流学会特约研究员 杨萌柯：我们看见我国租车物流的飞速发展下的一些问题，比如，加盟制带给的网点倒闭、破产潮、网点停工、暴力分解成，最后一公里无以，末端仓储难题等问题突显。

资金较少 转型快多种原因造成中小快递公司进困局专访中记者了解到，随着中国租车市场更加向龙头企业集中于，而且各大租车巨头白热化竞争的格局下，中小快递公司的发展将更加艰苦。当年红红火火的一些中小快递公司为何不会落在歇业、倒闭的地步，这中间的原因究竟是什么?今年38岁的何永刚是四川人，是北京一家物流公司的负责人，主要专门从事服装鞋帽方面的运输业务，他坦言，自己在物流行业15年了，但是对于转入租车行业，他还是没有勇气。

北京某物流公司负责人 何永刚：如果说要做到一个成熟期的快递公司，最起码我们要符合中国就是说百分之八九十的市场，你都需要构建抵达。前期资金最少得上亿元，个人投资是较为有艰难。

所以，一般会考虑到去投身于租车这一块。除了资金压力，面临大量的租车包覆，快递公司要想要降低成本，必须配有自动化服务公司设备，而中小快递公司由于单量较较少，规模效应不显著，一定程度上制约了自己的发展。

申万宏源研究部交运物流分析师 游道柱：总部的量是很难超过一个可以上自动化服务公司的量，所以这个时候他们不了去上自动化服务公司，必要面对到人力成本的冲击，那不会面对着总部成本往上走，末端不了降价抢量，不会面对一种恶性的循环。另外一些中小租车对电商平台的倚赖过分单一，如此一来，电商的经营状况也不会直接影响到快递公司的业务量。以如风达租车为事例，原本其大量倚赖凡客电商业务订单，当凡客订单衰退后，也没及时和其他大的电商平台合作，造成后来订单量锐减，陷于发展困局。

租车业内人士：单量如果不充足大，它的成本意味著就很高。那它为了使得自己的成本低的话，一定是给配送员很少的提成或者是佣金，所以说道服务一定是上不去的。另外，传统的民营租车企业多半是以加盟制管理方式居多，正式成立初期，它具备网点铺设速度快，成本较为较低，效率利润低的优点，但是加盟制为也不会带给诸多问题。中国物流学会特约研究员 杨萌柯：比如，因为它缺少有效地管理，各胜盈亏，这种独立国家法人制造成了租车网点经常出现的服务质量不一、时效领先、缺少有效地的管制等问题突显，因此造成了中小企业渐渐地在后资本时代被洗盘、吞并、陡然等现象的再次发生。

多家行业巨头布局租车市场业内人士指出，国内租车行业在经历了10多年的爆炸式快速增长后，早已道别残暴快速增长，可能会步入一个配对期。目前中小快递公司的生存空间正在大大被削减，同时记者也注意到，更加多的行业巨头开始更好地布局租车市场。

今年27岁的孟思住在北京市朝阳区的一个小区，早已分娩4个多月了，近日她想要把家里的冰箱搬到到石景山区的父母家，去找搬去公司必须二三百元的费用，打探之后没想到一家快递公司老大她解法了燃眉之急。消费者：他们给我报价，冰箱大约是轻50多公斤，但是就是快递费仅有在100元左右，我实在这个价位可以拒绝接受，也解决问题了我实际生活当中的一个难题。德邦租车董事长 崔维星：消费者卖沙发、卖桌子、卖床垫不会更加多，这方面比较大件的增长速度不会越来越快，当然这方面客户的痛点也较为多，比如怎样车主上楼、怎样加装。

所以，我们就针对大件租车的痛点，发售了我们的车主上楼服务。崔维星坦言，作为一家物流公司，3公斤—60公斤大件租车为消费者免费车主上楼，是他们在白热化行业竞争中想要出来的经营之道。

而趁此行业痛点的还有阿里菜鸟，为了解决问题“最后100米”的难题，上个月北京首家社区菜鸟驿站在天通西苑开业，多家公司租车员可以将包覆存放在驿站，消费者可免费所取租车。目前阿里在全国有3万多个菜鸟驿站，每天可处置包覆1000万单。

除了布局最后100米，阿里还增大了快递业的资本投放，3月11日申通快递发布公告，阿里巴巴将投资46.65亿元大股东申通。目前，阿里以多种形式投资到中通、圆通、申通的资金，已多达200亿元。菜鸟网络高级专家 陈洋：我们之前投资了圆通和百世，去年又投资了中通，今年我们也大股东了申通。

反过来说的话，“四通一约”去年也投资了我们的菜鸟驿站，非常丰富整个租车末端的基础设施，大约这就是一个投资布局情况。国家邮政局数据表明：去年全国租车业务量超过505亿件， 同比快速增长25.8%。而三通一达的业务量超过272.61亿件，占有了半壁江山。

其中中通85.2亿件，同比快速增长37.1%，圆通66.7亿件，同比快速增长31.6%。申通51亿件， 同比快速增长31.1%，韵约69.8亿件，同比快速增长47.9%。顺丰38.7亿件，同比快速增长26.4%。

这几家巨头的租车量增长速度都显著低于行业平均水平，回应专家回应，未来我国大量租车业务将显著向少数几家行业巨头集中于。申万宏源研究部交运物流分析师 游道柱：如果是说道有五到六家的快递公司来讲的话，对消费者目前短期是看到有提价的担忧的。因为从这几家快递公司来讲，它是大大地去执着它运营效率的提高，大大地去执着它的运营成本的减少，去移转给消费者。

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